Buongiorno cari lettori, oggi vi andremo a parlare di chi possiede davvero i dati di Tesla.

Il 29 settembre 2020, un uomo mascherato è entrato in una filiale della banca Wells Fargo a Washington, DC, e ha consegnato un biglietto al cassiere: “Questa è una rapina. Agisci con calma, dammi tutte le centinaia. Il cassiere obbedì. L’uomo è poi fuggito dalla banca ed è saltato su una Tesla Model S grigia. Questa è stata una delle tre rapine in banca che l’uomo ha tentato lo stesso giorno.

Quando gli agenti dell’FBI hanno iniziato a indagare, hanno esaminato i filmati della telecamera del Dipartimento dei trasporti di Washington, DC , e hanno individuato una Tesla che corrispondeva alla descrizione del veicolo per la fuga. La targa su quell’auto mostrava che era intestata a Exelorate Enterprises LLC, la società madre di Steer EV , un servizio di abbonamento mensile per veicoli con sede a DC.

Gli agenti hanno contattato Steer EV per la fatturazione e i dettagli di contatto dell’affittuario. Steer EV ha fornito quelli e ha anche fornito volontariamente i dati GPS storici per il veicolo. I dati hanno mostrato che l’ auto viaggiava e parcheggiava in ciascuna banca al momento delle rapine . L’affittuario è stato arrestato e, a settembre, condannato a quattro anni di reclusione.

In questo caso, i dati GPS probabilmente provenivano da un dispositivo Steer EV stesso installato nel veicolo. Tuttavia, secondo i ricercatori, Tesla è potenzialmente in grado di fornire tracce GPS simili per molti dei suoi 3 milioni di clienti.

Per le Tesla costruite dalla metà del 2017, “ogni volta che guidi, registra l’intera traccia di dove guidi, le coordinate GPS e altre metriche per ogni chilometro percorso”, afferma Green. “Dicono che stanno anonimizzando i risultati del trigger”, ma, afferma, “probabilmente potresti abbinare e identificare la persona se lo desideri”.

Ciascuno di questi registri di viaggio e altre “istantanee” di dati catturate dal sistema Autopilot che includono immagini e video, viene privato del suo VIN identificativo e gli viene assegnato un numero ID temporaneo e casuale quando viene caricato su Tesla, afferma Green. Tuttavia, osserva, che l’ID temporaneo può persistere per giorni o settimane, collegando tutti i caricamenti effettuati durante quel periodo.

Dato che alcuni registri di viaggio probabilmente registreranno anche i viaggi tra la casa, la scuola o il luogo di lavoro di un guidatore, garantire il completo anonimato non è realistico, afferma John Verdi , vicepresidente senior delle politiche: “Se un’aziends sta raccogliendo , conservando e/o condividendo i dati sulla posizione storica a livello individualizzato, è straordinariamente difficile de-identificarlo “.

Tesla, come tutte le altre case automobilistiche, ha una politica che spiega cosa può e non può fare con i dati che ottiene dai veicoli dei clienti, comprese le informazioni sulla posizione. Ciò afferma che, sebbene la società non venda dati su clienti e veicoli, può condividere tali dati con fornitori di servizi, partner commerciali, affiliati, alcune terze parti autorizzate ed enti governativi secondo la legge.

I proprietari possono acquistare un kit speciale per 1.400 dollari soltanto negli US che consente loro di accedere ai dati sul registratore di dati degli eventi della propria auto, ma questo rappresenta solo un piccolo sottoinsieme dei dati raccolti dall’azienda ed è correlato solo agli incidenti. I proprietari che vivono in California e in Europa beneficiano della legislazione che significa che Tesla fornirà l’accesso a più dati generati dai loro veicoli, sebbene non le istantanee del pilota automatico e i registri di viaggio che sono presumibilmente anonimi.

Una volta che i governi si rendono conto che un’azienda possiede un tale tesoro di informazioni, potrebbe essere solo questione di tempo prima che cerchino di accedervi. “Se i dati esistono… e in particolare esistono nel dominio di qualcuno che non è il soggetto stesso a possedere quei dati, è molto più probabile che un governo alla fine possa accedervi in ​​qualche modo”, afferma Bryant Walker Smith , professore associato di le scuole di giurisprudenza e ingegneria dell’Università della Carolina del Sud.

Quasi certamente Tesla ha il più grande impero di dati su clienti e veicoli tra le case automobilistiche. Sembra inoltre essere la più aggressiva nell’utilizzare tali dati per sviluppare i propri sistemi di guida automatizzata e per tutelare la propria reputazione nei tribunali e nell’opinione pubblica, anche a danno di alcuni dei suoi clienti.

Mentre la casa automobilistica più preziosa del mondo domina la discussione sulle auto connesse, altre non sono da meno. L’intuizione di Elon Musk, di basarsi su un mondo basato sui dati in cui già abitano gli altri nostri dispositivi digitali, sta rapidamente diventando lo standard del settore.